AutoR智驾 2020-05-19 09:12
鑫哥说车 | 吉利ICON拥有“抗菌座舱”,自然语音交互系统令人惊艳
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吉利ICON是一款在新冠疫情最严重的时期上市的新车(2月24日),但这也促成了它健康座舱的卖点。同时,吉利ICON还是一款各方面表现都很均衡的新车,在设计、质感、配置、驾控方面都展现出了足够的竞争力。与之前推出的车型相比,吉利ICON具备一定意义上的颠覆性,它将对疫后提升品牌销量贡献不小的力量。

吉利ICON的新车试驾会,是新冠疫情爆发以来车企举办的第一个离京试驾活动。


这成了2020年汽车界的一个标志性的活动,代表着国内汽车产业彻底开始恢复正常运转。


也正因为如此,吉利官方也为这次试驾活动打出了“以科技重启2020,吉利ICON全国媒体健康行”的口号。


吉利ICON 安吉拍摄_3_1588834974273_2.jpg


一开始,智驾君以为这只是为试驾活动设计的口号而已,活动中消毒纸巾、防菌口罩齐备,同时避免人员聚集的桌餐形式,实现了参会媒体的健康出行。


然而直到试驾说明会开始的时候,我才真正了解了其中的含义。“健康行”不只是这一次试驾活动的主题,更是吉利ICON整个生命周期中的“主题”,健康出行已经成为这款新车的核心卖点之一。


在试驾说明会的开场,吉利汽车就请来了抗菌技术专家做了一个现场实验,对方向盘皮革进行细菌检测。


吉利ICON 抗菌实验3_1588834958109_2.jpg


在经过24小时专业仪器的培养之后,吉利ICON的方向盘皮革上金黄色葡萄球菌和大肠杆菌的数量仅为7RLU和15RLU,而普通方向盘皮革上的细菌数量则达到了几十万的量级,分别为224675RLU和346934RLU。


这是因为吉利ICON采用了“全面抗菌方向盘”,其材质可以有效灭活或抑制细菌生长繁殖,具有抑制、杀菌、消毒和除臭功能。从一定程度上讲,这是一款实现了自清洁的方向盘。


吉利ICON 抗菌实验6_1588834958111_5.jpg


据吉利汽车官方介绍,这款方向盘的抗菌率超过了99%,达到国家I级标准,抗菌时间长达8年,因此也被吉利官方称为“自带 ‘免洗手消毒液’的方向盘”。


除此之外,吉利ICON还搭载了获得中汽研001号认证和德国莱茵TüV 001号认证的车规级“CN95高效复合空调滤芯”,相当于给汽车戴上了“N95”口罩,医用级IAPS智能空气净化系统还能每45秒让车内空气更换一次。


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这意味着,无论是接触还是呼吸,坐在吉利ICON车内都更加清洁安全。或许这在以前并不会让人特别在意,但自新冠疫情爆发以来,出行健康就上升为核心要素了。在外出仍然需要佩戴口罩的当下,吉利ICON的驾乘者则可以在旅途中摘下口罩畅快呼吸,不必担心外界病菌传入车内,倒也成就了一种难得的舒适感受。


在2月24日的在线上市发布会上,吉利ICON就打出了“科技牌”,从L2+级自动驾驶辅助系统、APA+全自动泊车系统,到GKUI智能网联系统、“三指飞屏”双屏交互,可以说是应有尽有。


说实话,当时智驾君是怀有疑问的,毕竟吉利ICON的售价只有11.58-12.88万元,而其智联配置可是当前在售车型的一流水平,就连很多百万级的豪车也不过如此。


吉利ICON的配置水平,真的能“科技”到这个地步吗?


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在驾驶吉利ICON驶上高速公路之后,智驾君第一时间开启了ICC智能领航系统。摄像头对车道标线的识别很灵敏,基本没有耽搁,LKA车道保持功能就开始了工作,车辆在车道居中行驶,可以沿着车道方向自动转向,与前车之间的距离也保持得比较恰当。


由于吉利ICON的智能驾驶辅助系统可以实现0-150km/h速度区间的自适应巡航,因此在日常驾驶中,可以说是覆盖了100%的驾驶场景,驾驶者可以有更多的机会体验智能驾驶的便利性。


在遇到旁边车道的车辆并线“加塞”的时候,智能驾驶辅助系统的反应也较为稳妥,车辆不会突然“重刹”,而是在对方车辆已经有半个车身并入本车道的时候就开始缓缓减速。当对方车辆彻底并线完毕的时候,本车已经与之保持了足够的间距。


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不过,智驾君也发现了吉利ICON的两个小不足。


第一,是LKA车道保持会比较敏感,一旦车身有靠近车道边界的趋势,系统就会比较明显地“拽”一下方向。在个别情况下,这种比较“贼”的方向纠正,对于不太懂技术的驾驶者来说会显得有点突兀,如果可以相对平缓一些的话,肯定更加稳妥。


第二,在开启智能驾驶辅助系统之后,LKA车道保持功能接管了方向盘,但此时智驾君如果双手松开方向盘的话,在长达1分多钟的时间内都没有警告出现。


按照常规来说,其他具备此功能的车辆一般会在松手超过30秒左右的时间后就发出警告,提示驾驶者不要松开方向盘。而按照当前的技术法规,也不允许在智能驾驶过程中松开双手。


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最让智驾君感到惊艳的智联配置,是吉利ICON车机系统的自然语音交互功能,它不但可以实现听音乐、导航、查天气、找美食等“软件”功能,还能控制车窗、天幕、空调等“硬件”,车机系统对全车每个座位发出的语音指令都能准确识别,只需用正常音量说话即可。


当智驾君说出语音唤醒语“你好,吉利”之后,问它“我能给你换个名字吗?”车机就会回应“好的,你想叫我什么呢?”此时,只要说出新的名称就设置完成了。同时,“你好,吉利”的唤醒语也依旧管用,避免了车主在忘记新名称后无法唤醒系统的尴尬。


在测试语音交互系统的时候,智驾君都会用自创的“灵魂三问”来考验车机的性能,分别是“我饿了”、“我肚子疼”和“我想拉屎”。


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这三个指令非常口语化,第三个甚至显得有点不太雅观,但这就是车主日常用车过程中最符合“自然语音”的指令,是对语音交互系统最“实战化”的考验。


既然被称作“自然语音交互”,就应该最贴近生活,尤其是文化程度相对较低的用户,同样也应该能够满足他们的使用需求。我们无法要求每一个人都文绉绉地说“查找卫生间”,那种程式化的指令本来也不能称之为“自然语音”。


在智驾君试驾过的所有车型中,对“我饿了”普遍会有很好的回应,基本都能自动查找附近的餐馆;对于“我肚子疼”,绝大多数车机就会“沦陷”了,能推荐附近医院的车型已经非常少,偶尔有车机会回答“请尽快就医检查”就已经算是不错的了,例如:理想ONE。


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而对于“我想拉屎”的指令,智驾君之前只在红旗HS5上得到过回应,导航系统给我推荐了附近的卫生间。除此之外,包括百万级豪华车和蔚来、理想在内的造车新势力,都没能通过这个考验。


吉利ICON以其12.88万元的身价居然毫无卡顿地通过了第三个考验,系统迅速推荐了附近卫生间的导航信息,着实令我感到惊讶。


不仅如此,吉利ICON的自然语音系统还具备连贯交互的能力。


例如:当说出“我困了”,并且系统推荐了附近的酒店之后,我立即回应“我不去了”,车机会回复“已取消”;当说出“查询从这里到上海的火车票”,系统会认知到当时车辆的所在地为杭州,并推荐杭州到上海的车票信息,车次代号、发车时间、车票价格等信息一应俱全。此时继续说出“我要最便宜的”,中控屏上的推荐信息会立即变成价格最便宜的车票选项。


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由此可见,吉利ICON语音控制系统的智能化程度已经达到了当前的顶尖水平,如果再考虑到它的价格,可以说它已经成为了当前最好用、最实用的一款,没有之一。


除了语音控制之外,吉利ICON的APA+全自动泊车功能也令人印象深刻。这个系统最方便的地方在于驾驶者可以在中控屏上自行设定停车位置,显示出来的车位标识可以用手指拖动调整位置和角度。


如此一来,自动泊车的实用性大大提高,横向、纵向、斜向车位都能从容应对,覆盖了全部的使用场景。


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一旦驾驶者选定车位并开始泊车,吉利ICON就可以全自动入位,过程中不再需要任何人为控制,就连入位之后挂P挡、拉手刹都是自动完成。


至于“540°透明底盘”的体验,吉利官方设置了一个特别的测试项目,场地中用鸡蛋摆出了一条行车道,车道中间还有鸡蛋组成的“ICON”字样作为障碍。


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而所谓“540°透明底盘”,就是“360°全景影像+180°底盘透视功能”,驾驶者在中控屏上可以“视野0阻挡”地看到车辆周围的情况,包括底盘下面也实现了“透视”。超过20辆测试车在这一功能的帮助下都顺利通过了障碍区,几百枚鸡蛋无一破损。


这个功能在日常驾车时同样非常实用,可以最大限度地帮助驾驶者躲避障碍,避免底盘和车轮受到损伤。如果在车辆起步前发现车下有小动物存在,也不会伤害到它们。


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说了那么多科技配置的表现,现在我们再来聊聊动力系统。


顶配版本的吉利ICON搭载了1.5TD直喷涡轮增压发动机、7DCT双离合器变速器与48V电机组成的轻混动力总成,综合最大功率为140kW,最大扭矩为300Nm。轻混系统不但提升了动力表现,也进一步增强了能量的使用效率,降低了油耗。


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据官方数据显示,吉利ICON的百公里加速时间为7.9s,而油耗水平只有5.7L/100km。


在起步时,吉利ICON的大扭矩特点表现得最为明显,发动机转速在1500rpm时即可输出最大扭矩,加速绝不“拖泥带水”,有点运动车型的韵味。当车速超过100km/h时后,加速表现相对平缓了一些,但只要深踩一点油门,发动机依旧有足够的动力储备可供发挥。


吉利ICON的转向力度很轻便,但在高速行驶状态下,车身的稳定性优异,方向盘也不会有轻飘的感觉,扎实的操控感可以给驾驶者带来足够的自信。即便吉利ICON的造型方方正正,但车身在遭遇侧风的时候也很稳定,行驶方向不会有明显的偏移。


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可以说,吉利ICON在行驶品质上已经完全不输于15万元左右的合资车型了。


当然在车身设计、座舱质感方面,吉利ICON同样可以与合资车型一拼高下,甚至还有很高的胜算。


智驾君一直以来都更加倾向于购买合资车型,但在吉利ICON的面前,我的确没能找出拒绝它的理由。


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至少就目前在售的同价位车型而言,吉利ICON在设计、品质、空间方面都已经达到了一流水平。相对于当前在各方面都仍旧“保守”的合资车,吉利ICON显得足够出挑,算是为中国品牌争了一口气。


吉利ICON为疫后汽车界恢复全面运转开了一个好头,各项防疫措施到位的试驾活动为后续各大车企树立了一个榜样。


同时,吉利ICON也用它的实力为疫后车市开了一个好头,一款出色的产品将对提振疫后车市起到积极的作用。


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2020年已经入夏,相信在疫情渐渐消散之后,汽车市场会有一定幅度的提升,每一位“汽车人”都在翘首以待。

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